španjolski arapski Kineski (pojednostavljeni) hrvatski češki Nizozemac Coatian francuski njemački grčki hindski madžarski indonezijski talijanski japanski korejski Polirati Portugalski rumunski ruski švedski

* Napomena za korisnike koji ne govore španjolski. Ova web stranica je dopušteno samo napisati na engleskom ili španjolskom, poruke u drugim jezicima bit će izbrisani.

12 listopada 2012

208 Dolazi s motorom s tri cilindra

  • Napisao Aitor
208 Dolazi s motorom s tri cilindra

Uz lansiranje nove generacije s tri cilindra motora, Peugeot predanosti održivoj mobilnosti bez žrtvovanja užitka u vožnji. Peugeot nastoji kontinuirano poboljšati performanse konsolidirajući svoju strategiju smanjenja benzina i dizelskih motora s unutarnjim izgaranjem, generalizacije filtrom čestica, maksimalno širenje učinkovitog Stop & Start sustav, hibridizacije dizel-električni i pogon elektro, među ostalim tehnološkim trendovima.

Uz sve to, prosječna emisija u rasponu su osnovana 125,2 g / km, krajem svibnja 2012 u usporedbi s onom u ponudi 128,6 2011 g. Tako 79% Peugeot vozila koja ispuštaju manje od 140 g / km CO2.

Moderni motori dolaze 3 cilindara
208 lansira novu generaciju benzinskih motora 3 cilindara razvili PSA grupe. Ova nova obitelj je bila sastavljena od dva pomaka: 1.0 i 1.2 litara.

Novi Peugeot downsizing motori razvijeni su iz vrlo ambicioznog izvještaju o uvjetima koji uključuje smanjenje emisija CO2, smanjenje potrošnje, maksimalnu kompaktnost i težine optimizacija, s određenom snagom 50 kW / l korist užitak u vožnji i performanse. Dakle, masa novih cilindara 3 1.2 21 kg l VTi je niža u odnosu na jedinicu ekvivalentne snage 4 cilindara, dok je potrošnja i emisija manja 25%.

Takav ishod je rezultat važan rad I + D + I, rezultiralo patenata 52 pokazuju industrijske i tehnološke vještine su uključeni. 23 ovih patenata se odnose na arhitekturu motora i njegove periferije, 20 na motornoj kontroli i 9 procesa i alata određenu proizvodnju.

Učinkovita tehnologija 208 tricilíndrico
Poznato je da je interna šifra EB, nova tri-cilindrični motori se koriste od strane 208 pravi tehnološki izlog. Trošenje predstavljaju petinu snaga koju motor te je stoga važna faza u razvoju. U novim EB kompaktnih blokova smanjene 30% pomoću različitih tehnologija:

- Diamond Like Carbon premaz na oknima klipova, prstenje i podizači.
- Mokro remen integriran distribuciju u kućištu, što također uključuje poboljšanja tihi rad.
- Odstupanje od klipova.

Osim toga, izgaranje je optimiziran s poboljšanom aerodinamikom komore (usisnih vodova, klip glave) i prilagodbe na rad s visokim postotkom recirkulaciju ispušnih plinova (EGR).

Sa svoje strane, glava, aluminijske legure, je opremljen sa četiri ventila po cilindru, neizravnog ubrizgavanja i kontinuirano podešavanje ventila multipoint i usisa i ispuha (VVT). Ova Glava motora je izrađena s procesom PMP-cast-kalup da tvornicu motora Charleville (Francuska) je jedan od rijetkih u svijetu koja su savladali savršenu metodu. Ovaj industrijski proces smanjuje broj dijelova i volumen skupštine. Tako u novom EB motora, ispušnog kolektora, rashladni izlazni modul i engine mount integrirani su u glavi motora.

EB Peugeot 3 cilindrični motori imaju i druge poboljšanja, kao što su pumpe za ulje promjenjivog protoka, kojim upravlja elektroničkim u svakom trenutku pružiti optimalnu pritisak za pravilno podmazivanje motora.

Također, kako bi se brzo povećati temperaturu rada i smanjiti CO2 emisije, hlađenje je hlađenje Tip Split. Prilikom pokretanja, glava cilindra i cilindar blok izvoditi na odvojenim krugovima kako povećati temperaturu brže.

1.2 l VTi je opremljen s protupitanjem rotirajuća osovina uravnotežen kako bi se poboljšala akustičnu udobnost i vibracija.

Kao kućne rasponu od ove nove generacije motora, VTi 1.0 50 l kW (68 CV) omogućuje 208 predložiti obitelj benzinskih počinje u 99 CO2 g / km certificiranih emisija i 4,3 l / km potrošnje 100 u kombiniranom ciklusu, što štedi 46 2 g / l 100 km u odnosu na prethodnu motora. Raspon je završena do 1.2 l VTi 60 kW (82 CV) 104 g / km od CO2.

3 cilindara koji predviđaju buduće propise
Tijekom 2013, EB raspon je završio sa Stop & Start verziji 1.2 l VTi, koji će biti povezan s promjenama pilotirao kutiji. U 208, emisija CO2 onda ići dolje do 95 g / km.

Tada će doći do novih zbivanja koja se također temelji na najmodernijoj tehnologiji, kao što su turbo punjačem i izravnim ubrizgavanjem najnovije generacije. Jer, od početka svog razvoja, ovi motori su bili namijenjeni da zadovolji buduće ekološke standarde, posebice Euro 6.

Pregleda 19849 puta Datum zadnje promjene na srijeda travnja 09 2014 09: 07
Oceno
(9 glasova)

Traži MDM

Grupe dijeli priručnike

210 PRIRUČNICI

133 PRIRUČNICI

138 PRIRUČNICI

64 PRIRUČNICI

MDM Aktivnosti

pronto24 y 8 drugi ste se pridružio grupi Grupa za održavanje teških strojeva 10 sati 3 minuta

Kolačići na ovoj stranici koriste se za prilagodbu sadržaja i oglasa, pružanje značajki društvenih mreža i analizirati promet. Također dijelimo informacije o vašem korištenju web stranice s našim partnerima za društveno umrežavanje, oglašavanje i web analitiku tko ga može kombinirati s drugim podacima pod uvjetom da ih ili su se okupili iz upotrebe izrađen od svojih usluga. Za promjenu postavki ili više informacija kliknite na „više informacija”.