španjolski arapski Kineski (pojednostavljeni) hrvatski češki Nizozemac Coatian francuski njemački grčki hindski madžarski indonezijski talijanski japanski korejski Polirati Portugalski rumunski ruski švedski

* Napomena za korisnike koji ne govore španjolski. Ova web stranica je dopušteno samo napisati na engleskom ili španjolskom, poruke u drugim jezicima bit će izbrisani.

01 listopada 2012

Paris Motor Show: Toyota predstavila novi Auris

  • Napisao Aitor

Nova Toyota Auris nudi hrabar i elegantan dizajn, veća kvaliteta interijera i poboljšane vozne dinamike u svojim aerodinamike, u masi, u emisiji CO2 i kombinaciji hibridni sustav pun Hybrid.

Poboljšana struktura

Ukupna dužina novog Aurisa povećao 30 mm (održavanje Međuosovinski razmak 2.600mm.) I prednji i stražnji prevjesi su porasli 15 mm.

Nasuprot tome, prednji dio od Auris je dolje 4% u odnosu na trenutni model, a njegova visina je smanjena za 55 mm, gdje redovima 45mm pilotske kabine prizemnim 10 mm. U kombinaciji, ove promjene ponuditi znatnu prednost aerodinamičan, te doprinijeti boljoj potrošnji goriva i poboljšane vozne dinamike.

Široko korištenje čelika visoke čvrstoće u konstrukciji karoserije je pomogao smanjiti ukupnu težinu Auris na 40 kg, dok je ukupno smanjenje visine je također snizio težište. Visina sjedala je smanjena 40 mm, a kut nagiba volana, 2 stupnjeva, koji stvara više zanimljiv položaj za vožnju s niskim strukom.

Novi dizajn prednjih sjedala povećava prostor za koljena na stražnjem sjedalu 20 mm, a otvaranje stražnjih vrata proširio. Duljina prtljažnika je povećan 50 mm, a širina vrata prtljažnika, 90 mm. Uz dodatnu fleksibilnost stražnje police i dvodijelnoj Splitu sklopiva sjedala s 60: 40, sve verzije, uključujući i Hybrid, ponuditi veći prtljažni kapacitet 360 litara.

Više dinamičan vanjski dizajn
Toyotin novi izgled kombinira dizajner stil nižu rešetku Pod Prioritet ("niži prioritet") s Keen Look koncept dizajna ("sofisticiran slika") farova i dnevnim svjetlima (DRL, Svjetlo za dnevnu vožnju ) LED, koji daju Auris kreću se osjetno hrabar i snažan ceste prisutnost.

Prioritet Pod dizajn uključuje trapezoidni nižu rešetku uokviren u odbojnik, a manji gornji grill
ispunjava prostor između nove farove. Pod tekućine niska hauba linije, dominiraju novim grbom
Toyotin najveći i nalazi niži od svog prethodnika, gornji grill uključuje središnju bar kromirana koja se proteže vizualno skupina svjetala naglasiti širinu vozila.

U prednjem, uži i sa Oštrije stilu prednja svjetla, horizontalna kromirana prečka teče u obliku "obrve" koje naglašava izrazito mršav udaljenost između haube i Bi-HID (High Intensity Discharge) ili halogene projektorima. Inovativna struktura farove također ima dnevna svjetla (DRL, dnevna svjetla) LED.

Flankiran integriranim svjetlima za maglu okružene kromiranim rubovima, velika donja rešetka kombinira sjajne crne završiti s kromiranim detaljima donjem rubu spojler, koji također naglašava širinu Auris i naglašava svoju prisutnost.

U profilu, pod kosim vjetrobransko staklo koje protječe bez skoka na novu i donjem stao krova smanjuje otpor radikalnu promjenu dizajna također uključuje produljenje bočne prozore na tri panela iznad struka jači prema gore.

Vanjski retrovizori su premješteni u prozoru, skrivene stupovi su završili u sjajnoj crnoj i, u kombinaciji s kromirana struka, više tekućine i dinamičan liječenju stražnjih stupova dodatno naglašava Silueta Auris, manji, elegantan i sportski.

Nalazi se u prizemlju nove Toyote Auris je spuštena 10 mm, tako da je smanjio razmak između blatobrana i gume i kotači su više usklađeni s tijelom, što dodatno naglašava vitki izgled i usavršio novo vozilo. Za kotače, možete birati između novog Strogi dizajn 15 "i 16" aluminijski naplatci i 16 "i 17".

U leđa, šire otvaranje vrata prtljažnika ima konkavnim i konveksnim površinama najjače. To je završen spojler integriranim stropa i surround flankirana u nova prednja svjetla dizajn koji pojačava oblik rep peraje i Mjeseca, a dodatnu snagu od bokobrana na stepenicama na stražnje kotače. Novi branik s integriranim reflektora na krajevima pojačava širok, stabilan i sportski stražnji sliku Auris.

Auris će biti dostupan u rasponu deset boja karoserije, od kojih su četiri nova: crna, bronca, čelik i tamno plava. Pearl White je jedinstven u kombinaciji hibridnih modela potpuno hibridni.

Aerodinamika
Novi vanjski dizajn čini Auris ima izvrsnu aerodinamičan performanse, te poboljšati stabilnost
Upravljanje i smanjila potrošnja goriva.

U kombinaciji s smanjio 55 mm Ukupna visina, smanjujući 4% projiciranog frontalnom području znatno smanjuje otpor vjetra nad vozilom. Nastavljajući prema dolje, tekućina poklopac motora linija i strmo zaradio vjetrobran, stao krova smanjuje otpor. U međuvremenu, stražnji spojler u potpunosti je integriran u stražnji krova, bez skokova i povezuje sa stražnje stup kako bi se smanjila turbulencija zraka teče unatrag iz vozila.

Osim smanjenja 10 mm iznad tla, uplaćen je jednaku pozornost kako bi se osiguralo protok zraka najizravnije ispod Auris. Podvozja uključuje prednji spojler, niži prigušivanje, donji poklopac motora, prednji spojler, niže palube u sredini poda, na stranama spremnika i na stražnjoj katu i stražnja pregrada kako bi se povećala učinkovitost aerodinamičan.

Aerodinamičan performanse od nižih šasije snaga zahvaljujući plasmanu vertikalnih rebara u donjim palubama centra i stražnjem dijelu tla, omogućujući protok zraka još bolje ispod vozila i rezultatima u boljem rukovanju i veću stabilnost pri većim brzinama.

Nakon opsežne aerodinamičkih mjera, koeficijent otpora zraka Auris je sveden na samo CD CD 0,292 0,28.

Unutarnje uređenje više uniformu i kvalitetniji
Novi dizajn, čišći uključuje hrabrije oblike, izvrsnu funkcionalnost i visoke kvalitete materijala.

Armaturna ploča kombinira značajan osjećaj da pojačaju horizontalne širine i širinu prednjoj kabini, s rasporedom različitih instrumenata i više ergonomski gumbi vozača središtem.

Nova armaturna ploča, jednostavne i jasne design dva ili tri područja predstavlja ruke i brojeve na bijelo. Sve tipke koriste isti font, a obje ploča i središnja konzola su osvjetljene u plavo svjetlo za prijenos vrhunski vizualni sklad i punu sliku.

Kako bi se ojačao osjećaj vizualne koordinacije u novom interijeru, a prstenovi pokazatelja, jezgra, obloge tunelu, klima uređaja i stereo i ručke vrata imaju saten metalik završnu obradu visoke kvalitete igre.

Ventilacijski otvori, stereo ploča, tunelu, upravljač i ručica mjenjača su završili s kromiranim bojom. U novijim verzijama, instrument ploča također ima kožnu završiti.

Senzorska kvaliteta i vizualni sklad novog unutrašnjosti je pojačan s poboljšanim interijera završi, obraćajući posebnu pozornost na teksturu sve površine koje dolaze u kontakt sa stanarima teksture.

Gornja površina ploče s instrumentima i vrata u visini ramena su završili sa soft-touch plastike, a stupovi unutrašnjosti su prekrivena tkaninom. Ručica od mjenjača ima novi dizajn, a upravljač je presvučena Nappa kože, kvalitetnog baseball stilu šavovima. Oba gornja gripper a vrata su završili u glatku zrnate strukture, i nasloni za ruke na vratima su podstavljene.

S povećanjem putovanja i podešavanje po visini, novi dizajn sjedala nudi vrhunski komfor. Standardna o stilu obloge, sport sjedala novi razvoj nudi visoku razinu dodatne lateralnom podrškom.

Sjedišta live završi (osnovnih) i aktivnih (srednja) su presvučena tkaninom visoke kvalitete; Stil obloga sjedala (sportski) ugraditi panele u crveno. U smislu završi Lounge (vrh), su sjedala presvučena u crni baršun s prave kože pojačanjima. Također dostupan kao opcija u crne kožne završiti Lounge modela (vrh), dok su hibridni modeli mogu pružiti ekskluzivni Ice Grey kožnu opciju.

Auris će biti dostupan s novim interijera kombinaciji boja crna mat teksture. Zrno mat koža s autentičnim izgledom stvaraju kombinirajući geometrijski dot uzorak s teksturom zrnate kože.

Praktičnost unutrašnjosti Auris je evidentno u svojim funkcionalnim karakteristikama i velikodušan prostor za pohranu.

Dakle, imaju rukavicu sunčane naočale nositelja, vješalice, torbicu, četiri držača čaša i boca četiri nositelja, klizni naslon za ruku na nositelje središnjoj konzoli, prostor za sitnice na ploči s instrumentima i stražnjoj središnjoj konzoli tri 12 voltne utičnice i AUX vanjski ulaz, a odvojivu posudu omot, kuke u prtljažniku podu i stražnje police na dvije razine.

Bolju dinamiku vožnje
Nova Toyota Auris asortiman uključuje poboljšanja u krutost karoserije, ovjes, upravljač, vozački položaj i NVH obilježja, nudi vozačima udobniji i dinamičan doživljaj.

Široko korištenje čelika visoke čvrstoće u konstrukciji karoserije je pomogao smanjiti ukupnu težinu Auris na 40 kg. Osim smanjenja ukupna visina vozila je smanjena težišta, što dodatno poboljšava stabilnost vozila velikom brzinom i spretnošću u zavojima. To također omogućuje smanjenje razine fleksibilnosti i promjer stabilizatora bara, koja pomaže poboljšati udobnost vožnje, kontrolu karoserije i odaziv upravljača.

MacPherson prednji ovjes je revidiran kombinirati udobnost uz stabilnost i dobre upravljača.
Modeli s benzinskim motorom 1.33 1.4 litre litre dizela ima stražnji ovjes s okretnom polugom, dok modeli s benzinskim motorom 1.6 litara litar dizela i hibrida kombinaciji 2.0 Cijeli hibridni montirati dvostrukim poprečnim ramenima sustav iza sebe.

Električni servo upravljač (EPS Električni servo upravljač) je također poboljšana. Stup je tvrđe osigurati linearni osjećaj upravljanja; Nova EPS kontrola eliminira promjene u upravne snage za poboljšanje linearnosti i visoki omjer prijenosa omogućuje veliki odaziv upravljača. Ukratko, ove ocjene daju vozilu daje izravniji i brži okreće odgovor za povećanje agilnosti.

Značajan napredak u NVH omogućuje nova Toyota nudi tiši vožnju, potkrijepljenu zvučne izolacije prostora motora, stepenicama prednjeg kotača i ploče s instrumentima.

Učinkoviti benzinski i dizelski motori

Prosječne emisije Auris CO2 je 115 g / km, što predstavlja daljnje smanjenje 8% u prosjeku u odnosu na prethodnu generaciju.

Ključ leži u poboljšanja u motor, koji sada omogućuje da odaberete između hibridnog sustava u kombinaciji potpuno hibridni
poboljšana i dva benzinska motora i dva dizelska.

1.33 dual VVT-i l
Opremljen je inovativnim "Start & Stop", benzinski motor ima dvostruki 1.33 litara Inteligentni Variable Valve razmak (VVT-i Variable Valve Timing-inteligentni) i visoki omjer kompresije 11,5: 1 da povećava toplinsku učinkovitost motora. Generira 73 kW / 99 KS i maksimalni okretni moment od Nm 128 3.800 min. Ona ima potrošnju goriva od 5,4 l / 100 km i emisijom CO2 iz 127 g / km.

Motorni benzin Valvematic 1.6 l
Valvematic nosi VVT-i tehnologija korak dalje, dodajući kontrolu blende i trajanje varijabilnog ventila na usisni ventil. Tako se bolje upravlja obim i brzina ulaz zraka, a time i proces izgaranja, isporučiti više snage uz manju potrošnju goriva i smanjenja emisije CO2. Usvajanje Valvematic sustav dodatno smanjuje trenja i crpnih gubitke pod svjetlom opterećenja za potrošača
još manje goriva.

1.6 litreni motor razvija Valvematic 97 kW / 132 KS i maksimalni okretni moment od Nm 160 samo 4.400 rpm. Kada je opremljen ručnim mjenjačem, jedinica ima potrošnju goriva u kombiniranom ciklusu 5,9 l / 100 km, a emisija generira
od CO2 samo 138 g / km, što predstavlja smanjenje od 0,7 l / km i 100 12 g / km, odnosno. Multidrive S mjenjač dodatno smanjuje i potrošnju goriva i emisiju štetnih plinova, kako bi 5,7 l / km i 100 134 g / km, odnosno.

Dizelski motor D-4D 1.4 l
Dostupan sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem ili MultiMode mjenjačem, motor D-litreni razvija 4D od 1,4 66 kW / 90 DIN KS i maksimalni okretni moment od Nm 205 samo 1.800 min.

Novi hidraulički upravljački ventil u dva koraka pokriva lanac, koji ima prednost da se smanjuje trenje kod hidraulički tlak nizak, otvaranjem i zatvaranjem ventila za regulaciju tlaka u skladu s uvjetima vožnje instaliran . Vrijeme zagrijavanja motora je smanjena na minimum, zahvaljujući instalacijom novog obilaznice rashladnog sustava pomaže smanjiti gubitak topline rashladne tekućine za vrijeme pokretanja.

Nova generacija piezo brizgaljkama preciznije kontrolirati količinu goriva i ubrizgavanja vrijeme. Brzi odgovor na piezo brizgaljkama omogućiti multi ubrizgavanje pri velikoj brzini. Rezultat je da se stupanj ekspanzije izgaranja, tako da se potpunije u komori za izgaranje se smanjuje, čime se smanjuje emisija čestica, NOx i CO2 dalje.

To, u kombinaciji s tlakom common-rail sustavom ubrizgavanja nadređenih, 160 MPa, što je rezultiralo u kraćem ubrizgavanjem, koji osigurava brži odziv motora i niže razine potrošnje goriva i emisije štetnih plinova CO2. Kada je opremljen s ručnim mjenjačem i tehnologije "Stop & Start", jedinica D-1.4D 4 90 je poboljšalo potrošnju goriva u kombiniranom ciklusu 3,8 l / 100 km, a generira emisije samo CO2 99 g / km, što predstavlja smanjenje 0,4 l / km i 100 10 g / km, odnosno.

Dizelski motor D-4D 2,0l
Turbo dizelski motor D-litreni 4D od 2.0 126 CV DIN uključuje "Stop & Start" serije, nove tehnologije i turbopunjača ležaja sustava sa smanjenom trenju i električnog pogona. Poboljšanja krug
Podmazivanje i hlađenje su pumpe ulja tlak dvostupanjski proces za poboljšanu ubrizgavanje ulja, pumpa za vodu s manjim protokom optimizirana za vodu, i ulje pan dual komori da poveća brzinu zagrijavanja motora.

Emisija ispušnih plinova su smanjene kontroliranjem svjećice i poboljšanja u strukturi i premaz DPF.

Korištenje poklopca glave cilindra smole, radijator podršku ulja i vode cijevi smanjuju težinu motora u 3kg. Smanjio trenje, usvajanjem vakuumske pumpe s niskim trenjem, lanac distribucije niskog trenja i ulja niske viskoznosti smanjuje potrošnju goriva. Osim toga, poboljšana izgaranjem, zahvaljujući novom konkavni oblik klipa i nove strategije kontrole na, je značajno smanjio razine NVH motora.

Kao rezultat toga, motor je tiši, moment razvijen je superioran i emisije su smanjene za CO2 19% od 138 na 112 g / km u kombiniranoj vožnji. Potrošnja goriva je također pao u 5,2 na 4,3 l / 100 km u kombiniranom ciklusu.

MultiMode mjenjač
Dostupan u dizelskim 1.4D 4 90 D-verzija novog Aurisa, MultiMode je automatizirani ručni mjenjač s potpuno automatskom načinu rada u smjenama i bez papučica. To omogućuje vozaču da odabere između dva načina: potpuno automatskim ili ručnim sekvencijalni mjenjač vesla na strane volana.

Odabir E (Economy), M (Manual) ili R (unatrag), vozilo se može kretati polako kao što bi konvencionalni automatski. U E modu, vozilo se automatski prebacuje brzine kako bi se povećala potrošnja goriva. Ako je odabrana ES (Sport) mod, prelazak na viši stupanj prijenosa će biti odgođen do višeg režima ponuditi sportski stil vožnje.

Multidrive S mjenjač
Dostupno u benzinskoj verziji Auris Valvematic 1.6, Multidrive S je kontinuirano varijabilni mjenjač s potpuno automatskom načinu rada ili promjene sekvencijalni sportskog načina rada, brzine 7.

U automatskom načinu rada, tihi rad i sustav goriva, točno prilagođava prijenos na motor u svim vremenima kontroliranjem kut papučice gasa, brzina vozila i sila kočenja je optimiziran.

U sportskom načinu rada, odziv sustava i izravnom kontrolom motor je optimiziran. Zakoračio 7 brzina CVT mjenjač ima kratku omjer zupčanika za podizanje i izravan osjetljivost na niži stupanj prijenosa prilikom kočenja i usporavanja. Sport način rada također ima preciznu kontrolu u zavojima. Otkrivanjem usporavanje, sustav usporava i primjenjuje kočenje motorom kako bi se pomoglo silu kočenja. Pola red, sustav obustavlja promjenu stupnja prijenosa, ako se otkrije bočni sila zbog ubrzanja. Dolazeći iz krivulje, prediktivni logika sustav prijenosa, kontrolira sustav kako bi se osigurala optimalna stupanj zaduženosti na potrebnu razinu ubrzanja je izabran.

Specifična dizajn hibrid
Auris hibridna dionice dinamičke vanjske stilske izmjene i opsežne unutarnje poboljšanja uvedena u novi Auris, međutim, i izvana i iznutra uključuje ekskluzivne detalje hibrida.

Pregleda 17947 puta Datum zadnje promjene na srijeda travnja 09 2014 17: 45
Oceno
(0 glasova)

Traži MDM

Grupe dijeli priručnike

210 PRIRUČNICI

133 PRIRUČNICI

138 PRIRUČNICI

64 PRIRUČNICI

MDM Aktivnosti

osolastico y 20503 drugi ste se pridružio grupi Priručnici Car Radionica 20 minuta

Kolačići na ovoj stranici koriste se za prilagodbu sadržaja i oglasa, pružanje značajki društvenih mreža i analizirati promet. Također dijelimo informacije o vašem korištenju web stranice s našim partnerima za društveno umrežavanje, oglašavanje i web analitiku tko ga može kombinirati s drugim podacima pod uvjetom da ih ili su se okupili iz upotrebe izrađen od svojih usluga. Za promjenu postavki ili više informacija kliknite na „više informacija”.