španjolski arapski Kineski (pojednostavljeni) hrvatski češki Nizozemac Coatian francuski njemački grčki hindski madžarski indonezijski talijanski japanski korejski Polirati Portugalski rumunski ruski švedski

* Napomena za korisnike koji ne govore španjolski. Ova web stranica je dopušteno samo napisati na engleskom ili španjolskom, poruke u drugim jezicima bit će izbrisani.

07 srpnja 2011

Micra DIG S: čistu vožnju

  • Napisao Aitor

Micra DIG-S je najjača prikaz filozofije Pure Drive. Od 2011, sve nove Nissan koji izgledaju riječima Pure Drive emitiraju manje od 130 g / km CO2, ali nova Micra DIG-S postavlja nove standarde. S emisije samo 95 g / km CO2, ima jednu od najčistijih benzinskih motora na svijetu.

DIG-S motor kompaktni tri cilindra, pod nazivom HR12DDR koda, što HD16 emparienta s poznatom četiri-cilindarski motor koji se presele napomenu, Juke i Qashqai obitelj. Ova učinkovita jedinica 12 ventili, ima izmještanje 1.198 cc

Među ključne tehnologije izravnog ubrizgavanja goriva ovog motora i kompresora (- prednabijanjem odatle i naziv DIG-S za izravno ubrizgavanje benzina) su uključene. To je prisililo indukcije, uvodi više zraka u motor za veću učinkovitost i veće snage; unatoč tome što je samo 1,2 litreni motor, njegova KS 98 su bliže onome što je uobičajeno u 1,5 litrenim motorom, ali uz pravilnu potrošnje 1,0 litrenim motorom.

Rezultat, tri osnovne kvalitete u jednom motoru: moć, učinkovitost i zabava. Kombinacijom performansi benzinskog motora s gospodarstvom i emisije o dizelskom motoru je manji, ali to ne utječe na njihovu izvedbu.

Pažljivo dizajn osigurava da uobičajene nedostatke na tri cilindra motora, kao što je u praznom hodu vibracije su eliminirani. U tom slučaju, uz uključivanje protuteža na remenici radilice stvara ovalni prijedlog izjednačenja okomiti vibracije uzrokovane hoda klipa. Slijedom toga, motor ima HD12 razine buke i vibracija (NVH) ekvivalentno cilindara motora 4.

Osim što je više kompaktan da motor treba imati manje pokretnih dijelova, dopušta smanjenje unutarnjeg trenja i poboljšanje stupnja toplinske učinkovitosti. Niske tehnike trenja korišteni su nano-poliranje glave cilindra, usvajanje slojem dijamantnom ugljika (DLC) besplatno vodika u klipnim prstenima i ventila podizači, uljna pumpa promjenjivog pomaka i korištenje ulja niske viskoznosti. Svi ovi elementi omogućuju jedan 30% niže razine unutarnjeg trenja, u usporedbi s četiri-cilindarski motor jednake snage i performansi.

Ostale tehnologije dizajnirane kako bi se povećala učinkovitost goriva su promjenjive otvaranja ventila (VTC) s recirkulaciju ispušnih plinova za poboljšanu izgaranja, pumpe ulja, klizni klipova visokim padom i omjeru kompresije više visoka.

Drugi ključ u postizanju učinkovitosti u pokretač, je usvajanje Miller ciklusa izgaranja, u kombinaciji s učinkovitim turbo punjačem i napredne Stop / Start sustav, osigurati visoke performanse motora s niskom potrošnjom goriva i emisije bez premca.

Odgađajući vrijeme zatvaranja usisnih ventila, usisni takt u vrijeme ciklusa Miller poboljšana kompresijom, što znači da se toplinska energija goriva se transformira u kinetičku energiju učinkovitije nego konvencionalni motor četiri puta, a u isto vrijeme, pumpanje gubitak zbog negativnog pritiska u prolazu smanjuje unos.

Smjesa zraka i goriva pod visokim tlakom i visoke temperature, hladi latentnu toplinu isparavanja goriva se izravno ubrizgava u cilindar, a temperatura u komori za izgaranje se snizi usvajanje rashladnih kanala klipovi i ventili natrijev ispunjen ispušni dodatno kontrolira detonacije. Ove tehnologije su pomogli da se postigne omjer kompresije 13: 1 za povećanje učinkovitosti sagorijevanja bez problema tradicionalno povezane s omjerima visoke kompresije.

Kompresor je opremljen automatskim kvačilom otvaranja i zatvaranja, što znači da su i izvanredna učinkovitost goriva, kao što su na visokoj razini izvedbe motora dobivaju automatski isključujete kompresor pri vožnji malom brzinom; primjerice u gradskoj vožnji.

Izravno ubrizgavanje ima mnoge prednosti u odnosu na multipoint benzinskim ubrizgavanjem. U konvencionalnom motoru, kada njihovi okretaja povećava, otvaranje i zatvaranje puta ventila su progresivno kraći i, stoga, smanjuje raspoloživo vrijeme za obavljanje ubrizgavanje goriva. Taj problem ne postoji u DIG-S motora, jer ubrizgavanje pod visokim tlakom nalazi izravno unutar komore za izgaranje: usvajanje ove pozicije znači da ste dobili da ostvari potpunu kontrolu nad cijelim procesom izgaranja. To je također potrošnja motor je poboljšan te je u mogućnosti za povećanje snage i okretnog momenta, dok je prihod za kontrolu emisije još bolje.

U procesu razvoja, Nissan inženjeri optimizirana sve periferne komponente koje se koriste u automobilu, poput alternatora. U običnom autu, baterija se puni preko alternatora preselili trajno zupčastog remena. Ovaj proces stvaranja električne energije potroši gorivo. Regenerativni generator, međutim, ima inteligentni sustav kontrole koji ograničava bateriju u tim vremenima, kada snaga motora je potrebno, na primjer, u fazama kočenja. Alternator prestaje puniti bateriju kada se vozilo kreće s održava plin ili prilikom ubrzavanja. Međutim, potražnja za električnom energijom prati stalno, tako da će sustav automatski puniti bateriju kada je to potrebno kako bi se u svakom trenutku punim opterećenjem.

Rezultat je jedan od najsnažnijih motora u svom segmentu, s performansama svojstveni 1,5 litri prirodno atmosferski motor, ali s potrošnjom 1,0 litarskog motora u manjoj kutiji i lakši od standardnog motora četverocilindrični motor istog obujma. Nova Nissan DIG-S motor zadovoljava propise Euro 5 anti-emisija.

Izlazna snaga je 72 kW (98 CV) na 5.600 rpm i moment Nm 142 4.400 rpm. Maksimalna brzina je 180 km / h (CVT: 178 km / h) s ubrzanjem 0 na 100 km / hu 11,3 sekundi. Kombinirana potrošnja goriva je 4,1 l / 100 km (CVT: 5.0 l / 100 km), dok su emisije 2 CO95 g / km za verziju ručnog i 115 g / km za darovite CVT mjenjačem. Ova spektakularna brojka emisije CO2 dobiva u razini opreme Visia, koja je manja od najopremljenijih Acenta (najprodavaniji verzija) i Tekna (top end) težina. No učinkovitost motora DIG-S je tako visok i korištenje drugih tehnologija kao učinkovitu Pure Drive, sve jedinice s ručnim mjenjačem, u bilo kojem od tri završi, emitiraju manje od 100 g / km CO2.

Razlog da nova Micra je dostupan s benzinskim motorima je vrlo jednostavna: sa svojom naprednom tehnologijom, dobili potrošnje figure dizel s dodanom prednosti poboljšane performanse i profinjenosti posjedujete benzinski motor, te usporedno, to će biti lakše prilagoditi se budućim anti-6 propise o emisijama Euro. Diesel, u međuvremenu, zahtijevala bi značajne promjene za smještaj taj buduće zakonodavstvo, uključujući i filterom čestica visokoj cijeni, nešto nije vrlo kompatibilan s gradskog automobila.

Prijenosi

Standardni mjenjač je precizan ručni mjenjač s pet brzina, koji pokreće prednje kotače. Sofisticirani CVT mjenjač je također dostupan kao opcija. Ovaj prijenosnik, novorazvijeni ima brojne tehnološke inovacije, te je prvi svjetski CVT kutija sa skupa sub-planetarnog dobivanje visoke glatkoće.

Ona također ima najvišu stopu promjene; 7.3: 1 omogućuje prijenos kombiniraju izvrstan odgovor na niskim okretajima, uz visoku učinkovitost goriva pri velikim brzinama.

Usvajanje sub-planetarne promjene omogućuje uporabu manjih remenice, što povećava razmak između njih, čime ulja da se između učinkovitije. Na taj način, kvaliteta ulje čuva se i smanjuje trenje u unutrašnjosti kutije.

Korištenje manjih dijelova, kao što su ultra pretvaračem momenta omogućuje set 10% manji i lakši od prethodnog okvira 13%.

Oprema i završi

Micra DIG-S nudi sveobuhvatan standardnu ​​opremu i nudi brojne inovativne značajke dizajnirane za jednostavno gradsku vožnju. Nakon politike Nissana, motiv je pružiti europskim kupcima njihov dan u dan u gradu.

Izvana, različite završi priznaju suptilnim razlikama: Visia imati čelične naplatke 14 inčni kvake vrata i ogledala u crno, dok Acenta, s čeličnim kotačima 15 inča, ima B stup između oba vrata u crno, ručke na vratima i retrovizori u boji karoserije i krom perla na prednju masku. U Tekna verzije su prepoznati po kromiranim okvirom koji krasi otvorima za zrak i prednja svjetla za maglu i aluminijske naplatke njegovi 15 inča.

Sve verzije Micre imati kompletnu opremu aktivne i pasivne sigurnosti s ESP-om kao standard. Sve opremljena Micra prednje i bočne zračne zavjese stražnjih naslona za glavu i ABS. Standardna je zaključavanje vrata, ovisno o brzini.

Servo upravljač s mogućnošću naginjanja, centralno zaključavanje, putno računalo i prednji električni podizači stakala su i standardni.

Verzije Acenta, koji bi trebao biti najprodavaniji asortiman, dodao Prednji naslon za ruku i visine sjedala podesiva vozača. Oba volan kao zaštitnik ručice mjenjača su presvučena kožom, a audio je veće performanse, zahvaljujući uključivanju CD player, četiri zvučnika i Aux-in priključak. Ona također uključuje i Bluetooth povezivost za mobilne telefone. Praktične značajke uključuju kuka za vješanje vrećica na prednjem suvozačkom sjedalu koja sprečava stavke iz valjanja po kabini kad automobil kreće.

U Tekna verzije dodati Nissan Connect sustav, integrirani tim zabave i informacija koji uključuje navigacijski sustav sa zaslonom u boji osjetljivim na dodir pet inča, Bluetooth mobilni telefon povezivost, audio streaming za vanjske audio uređaje, Aux-u vezama i USB, a sustav sa šest zvučnika.

Navigacijski sustav koristi cijele karte umjesto prometnih znakova strijelama, uobičajene u većini gospodarskih sustava, a može se postaviti na devet jezika, uključujući i ruski jezik. Karte, koje se lako mogu nadograditi putem SD kartice, pokriva zapadnu Europu, istočnu Europu i Rusiju.

Uz integraciju informacija koje nudi senzora pozicioniranje i brzini vozila, sustav ne pate od gubitka signala prilikom vožnje kroz tunel ili kada automobil je okružena visokim zgradama.

Sustav uključuje poruke TMC (Traffic Message Channel), koji koristi drugi radio prijemnik za pružanje informacija o stanju u prometu ili prijaviti incidente na glavnim cestama. Obrade tih podataka u realnom vremenu, sustav sugerira alternativne pravce brže, što štedi vrijeme i smanjuje emisije. Standard na Tekna verzije, Nissan Connect je opcija na Acenta verzije.

Ostali elementi su standardni na Tekna automatskih svjetala i brisača, električno sklopiva ogledala, povezanih s opcijskim Smart Key (vrlo neobično opreme u gradskom automobilu), gumb Start i ugašenim motorom, i prikaz informacija u instrumentu. Osim pružanja informacija o potrošnji, autonomije ili vanjske temperature, putno računalo u realnom vremenu izvješća CO2 spašen zahvaljujući Stop / Start sustav. Dodatna oprema uključuje Inteligentni ključ sustava, rijedak element u gradski automobil, koji uključuje gumb za isključivanje motora.

Još jedan primjer kako Nissan je postao pionir u pružanju high-tech opreme brand, je inovativni sustav za pomoć pri parkiranju Parking Slot mjerenja (PSM), jako jednostavan za korištenje i ponudio standard na Tekna verzije, a po potrebi u Acenta.

Razmišljajući urbani zvanje Micra, PSM pomaže vozaču da se izračunati da li cesta prostor je dovoljno velik da se parkiraju. Kad vozač smješta prostor, možete aktivirati PSM strane gumba na ploči s instrumentima i strani žmigavac u tom prostoru ispričati sustav izabrali stranu vozila koji se ispituje se nalazi.

S manje od 25 km / h brzine, senzori skenirati raspoloživi prostor i upozoriti praktičnost parkiranja u njoj ili ne, putem obavijesti na zaslonu instrumentacije. Zaslon će prikazati 'OK', ako je prostor prelazi 100 cm ili više dužina automobila, te upozoriti s porukom "TEŠKO" ako je prostor između 60 i 99 cm veći od Micre i vas upozoriti s porukom "Ne UPOZORENA 'ako preostali prostor manji od 60 cm. Konačna odluka će biti lijevo parkirati je vozač ...

Ta razina tolerancije može se prilagoditi i vozačeva vještinu u tri razine; Amater, Normal i Expert. Senzori su programirani za otkrivanje čak i za vuču nosač prometnih kukova ili slične veličine elemenata. Kad Micra ima SMP, to uključuje i sustav pomoći pri parkiranju senzori u stražnjem dijelu. Ovi senzori proizvesti zvučni i vizualni pokazati udaljenost na drugo vozilo parkirano na stražnjem ili zid signala. Micra je jedini automobil u svom segmentu opremanja PSM sustava.

Među opcije dostupne, jedna od najpopularnijih je nesumnjivo stakleni strop koji pokriva gotovo cijeli krov automobila između vjetrobranskog stakla i B-stupova i gotovo cijelu njegovu širinu. Ova rasvjeta strop interijer pretvara Micra pruža kupaonicu s prirodnim svjetlom. Krov ima integriranu unutarnju zavjesu za kada sunce dobiva previše, a može utjecati na udobnost.

Glavni dio standardne opreme

Visia

Prednji, bočni i zračne zavjese

ESP

ABS

Stop / start

Servo upravljač

Zatvaranja vrata prema brzini

Klimauređaj

Putno računalo

Središnje zaključavanje s daljinskim upravljanjem

Pregleda 14837 puta Datum zadnje promjene na srijeda travnja 16 2014 18: 21
Oceno
(0 glasova)

Traži MDM

Grupe dijeli priručnike

210 PRIRUČNICI

133 PRIRUČNICI

138 PRIRUČNICI

64 PRIRUČNICI

MDM Aktivnosti

Alex stvorili novu temu ' Ni pumpa ni motor ...'Forum. Ayer

Dobro jutro!

Jučer sam podigao poklopac koji pokriva volumetriju u mom Seatu Arosa od 97-a, koji se nalazi ispod stražnjih sjedala, jer je mirisao na benzin (Ali uvijek je svijetlio, nema problema). Vidio sam da je uspio pobjeći i otišao u dvorište za otpad kako bi kupio rabljeni spremnik. Kad promijenite stari za ovaj, on se više ne uključuje kad udari u kontakt, crpka ne stvara zvuk. Pokušavajući pokrenuti motor sada, uopće ne stvara buku startera, on se brzo zaustavi. Što mogu učiniti molim te!

Pročitajte više ..

Kolačići na ovoj stranici koriste se za prilagodbu sadržaja i oglasa, pružanje značajki društvenih mreža i analizirati promet. Također dijelimo informacije o vašem korištenju web stranice s našim partnerima za društveno umrežavanje, oglašavanje i web analitiku tko ga može kombinirati s drugim podacima pod uvjetom da ih ili su se okupili iz upotrebe izrađen od svojih usluga. Za promjenu postavki ili više informacija kliknite na „više informacija”.