španjolski arapski Kineski (pojednostavljeni) hrvatski češki Nizozemac Coatian francuski njemački grčki hindski madžarski indonezijski talijanski japanski korejski Polirati Portugalski rumunski ruski švedski

* Napomena za korisnike koji ne govore španjolski. Ova web stranica je dopušteno samo napisati na engleskom ili španjolskom, poruke u drugim jezicima bit će izbrisani.

29 veljače 2012

Novi BMW xDrive 640d

  • Napisao Aitor

BMW proširuje svoju paletu modela u seriji 6 dodajući još varijantu coupe i cabrio. U proljeće 2012 biti lansiran na tržište BMW Coupe i BMW xDrive 640d 640d xDrive Cabrio. Tako je po prvi put kombinira inteligentnim pogonom na sva četiri kotača sustava u seriji BMW 6 s dizelskim motorom sa BMW TwinPower Turbo tehnologijom.

Novi BMW xDrive Coupe 640d ubrzava u samo par sekundi 5,2 0 na 100 km / h. Diesel 230 kW / KS propelera 313 nudi odlične učinkovitosti zahvaljujući BMW TwinPower Turbo tehnologijom. U kombinaciji s ručnim sporta osam-stupanjski automatski mjenjač predstavljena kao standard, potrošnja goriva i emisija su uzorni. XDrive distribuira točan moment varijabilno između kotača od dvije osovine. Elektronički sustav kontrole, uključujući i DSC mrežni sustav dinamičke kontrole (Dynamic Stability Control) stabilnost, osigurava izvanrednu trakciju, maksimalnu sigurnost i izvrsne držanje i optimalnu isporuku energije u svim vremenskim uvjetima i na bilo kojoj vrsti ceste. Prosječna potrošnja goriva BMW xDrive Coupe je 640d 5,7 na 5,8 100 litara kilometara (izmjerene vrijednosti prema EU testnom ciklusu, ovisno o veličini gume). Odgovarajuće vrijednosti u rasponu od 2 CO149 na 153 grama po kilometru.

6 dizelski motor sa BMW TwinPower cilindra Turbo tehnologijom

Dizelski motor koristi u modelima BMW serije 6 nudi trenutnu reakciju i snažno ubrzanje kapacitet i oporavak tiho.

Navedenom modelu raspon BMW serije 6 prvi put uključena modela dizel motora. Najnovija generacija Najsnažniji dizelski motor ima raseljavanje 3.000 ccm, aluminijski kartera težine optimiziran i značajke BMW TwinPower Turbo tehnologijom od prošle generacije. Tehnologije primijenjene u ovom modelu uključuje turbo naboj u fazama i common-rail izravnim ubrizgavanjem s piezo brizgaljke primjenjuje maksimalnu pritisak 2.000 bar sustava. Dvostupanjski turbo preopterećenje rezultira spontanim i strastveni isporuci obje vlasti. Sustav ubrizgavanja osigurava precizno odmjeren dovod goriva i omogućuje učinkovito i čisto sagorijevanje.

Dvostupanjski turbo optimizirana učinkovitost

Nova provedba dvostupanjskog turbo sustav reagira preciznije nego ikada na zahtjeve u svim vremenima dinamična situacija iz auta. Low speed Prvi je aktiviran mali turbo jedinicu koja reagira osobito brzo zbog minimalnog momenta tromosti. Komprimirani zrak s ovog uređaja je direktno u prostor za izgaranje preko zaobići tipa. Budući da zrak ne prolazi kroz jedinicu za punjenje veće, nema gubici nastaju kada generira tlak. Ako vozač ubrzava zahtjevne veće opterećenje, elektronički sustav kontrole aktivira turbo zaobići veći jedinicu. Reakciji turbo sustava, te se definira na poziv u bilo koje vrijeme, postižu se optimira geometrija turbine varijabilne male turbo jedinice.

Tako svaki pokret pogotovo spontana reakcija gas dobivaju. Maksimalni okretni moment motora je na raspolaganju 630 Nm pri vrlo niskim okretajima između 1.500 2.500 i revolucijama. Motor isporučuje svoju maksimalnu snagu pri rpm 4.400. Pod tim uvjetima, automobil ima vrlo dinamično ponašanje, a može ubrzati od bilo koje brzine žestoko. Od sportskih Case osam-stupanjski automatski mjenjač je pažljivo prilagoditi karakteristikama rada motora, najviše učinkovito korištenje visokog okretnog momenta dostupnog u širokom rasponu od stresa, čime se odlučiti za sportski stil vožnje sigurno odjednom. Ako je aktiviran ECO PRO mod, također kao standardom, učinkovito iskoristiti snagu rezerve sportova za promicanje opuštenu vožnju i niže snage na niskim okretajima vožnje.

BMW EfficientDynamics tehnologija paket i iskustvo kontrole prebaciti serijski

ECO PRO mod aktivira kontrolni prekidač kao standard, utječe na sustav kontrola motora u karakterističnoj za akcelerator i ponašanju automatskim mjenjačem. Uz to je posebno kontrolira potrošnju električne opreme automobila, kao što su kontrola klime, grijanim sjedalima i vanjskim retrovizorima, čime se poboljšava učinkovitost upravljanja energijom. Različiti posebni indikatori prijaviti, između ostalog, na veću autonomiju postignute na ovaj način, u kilometrima. BMW EfficientDynamics tehnologija utjelovljena u BMW xDrive Coupé 640d uključuje, između ostalog, oporavak sustava kočenja energije, Auto Start / Stop funkciju, aktiviranja bočnih skupina po potrebi i automatsku kontrolu vrhovima uvale.

S prekidačem za kontrolu može se aktivirati modove "Sport", "SPORT +" i "COMFORT" i, u kombinaciji s dodatnom opremom DDC (Dynamic Ride Control), odnosno po Adaptive Drive, možete uključiti "COMFORT +" način. Prekidač Kontrola utječe papučica gasa progresije, odaziv motora, krivulja od upravljača, pragovi odgovor sustavu kontrole stabilnosti DSC, dinamičan mjenjača okvir automatski i dodatno također o liniji karakteristike prigušivanja sustava i uklanjanje bočnih staza. Odabir bilo koji način, vozač aktivira potpunu i dosljednu postavku prethodno pohranjeni, uključujući zvuk motora koji se vide u kokpitu. Zvuk motora je povećan za prijenos na nosaču zvuka kroz modul, s obzirom na uvjete vožnje i odabranom modu s kontrolnog prekidača. Digitalna obrada signala koristi izravno na signale koje emitiraju računalo motora, s obzirom na brzinu, moment i brzinu automobila. Dakle, vozač dobiva vrlo precizne informacije o stupnju stresa na motoru.

Inteligentni AWD sustav

BMW xDrive Coupe 640d najnovije inteligentni AWD sustav, osim varijabilno distribuciju sile na kotačima na dvije osovine, također uključuje i kontrolu performansi značajku za distribuciju pogonsku snagu između dva uključena kotača na stražnjoj osovini što nalaže situacija.

Za razliku od konvencionalnih pogona na sva četiri kotača, elektronski kontrolirani BMW xDrive ne samo da optimizira trakciju na skliskom kolniku i dalje povećava dinamička svojstva automobila u zavojima. Uključujući AWD sustava, upravljačke stabilnost sustava DSC (Dynamic Stability Control) i upravljanja sustavom podvozja ICM (Integrirano upravljanje Šasija) na istoj mreži, moguće je otkriti i analizirati svaku dinamičnu situaciju, kako bi Vrijeme je da aktivirate odgovarajuće sustave kontrole. Sustav može biti ograničena na upravljanje xDrive, ali također može uključivati ​​aktivaciju regulatornog sustava DSC stabilnost i kontrolu izvedbe. Raspodjela sila varira brzo i točno, tako da se automobil održava manevriranja razlikuje sva vozila BMW marke, ali vozač je crtanje krivulje pri velikoj brzini.

AWD sustav koji se koristi u modelima 6 BMW serije ima specifičnu postavku, s obzirom na svojstva i dinamička svojstva. Sustav poštuje temeljno načelo branda uz zadržavanje prednosti pogon na stražnje kotače tipičan BMW modelima i iskorištavanjem ima prijenos sila na sva četiri kotača, što je rezultiralo u skladnoj rezultat. U normalnim radnim uvjetima, bilo model BMW uvjetom inteligentni AWD sustav primjenjuje 60 posto okretnog momenta na stražnju osovinu, a 40 posto na prednju osovinu. Ako je potrebno, odnosno, ako se promijene okolnosti vožnje, sustav se može promijeniti u djeliću sekunde omjer distribucije.

Rane analize aktivacije i točne zahvaljujući uključivanju u istoj mreži

XDrive AWD sustav smatra inteligentna jer može otkriti rano, ako jedan ili više kotača prijete skliznuti, tako da se možete suprotstaviti situacija odmah intervenirati izmijeniti raspodjelu sile. Ovaj preventivni analiza dinamička stanja sustava temelji se na podacima koji su dostupni u ICM kontrole motora, položaju gasa, kut upravljača, brzina vrtnje kotača i bočno ubrzanje automobila. Do odlaganja ovom velikom količinom informacija, xDrive može dozirati prijenos sila između dvije sjekire s takvom preciznošću da može zauzdati svu snagu motora. Za razliku od konvencionalnih pogona na sve kotače sustava, koji samo reagiraju kada kotača već je klizanje, xDrive polazak neutralizira opasnost od preupravljanja ili podupravljanja auta. Ako, na primjer, prijeti da će napustiti automobila nos, sustav odmah vrijedi više pokretačka snaga na stražnjim kotačima. Zatim vožnje prati krivulju točnije, što znači da optimizira xDrive stabilnost automobila i prije vozača postaje svjesna potrebe za vraćanje stabilnosti. Sustav sprečava da se automobil ga Tegljenje preventivno, protivno preupravljanja primjenom višak sile na prednju osovinu. Pod tim uvjetima ima prednosti na sva četiri kotača prije nego što je jedan od četiri kotača početi padati.

Inteligentna distribucija pogonsku snagu također rezultira većom razinom udobnosti. Stabilizirajući učinak rezultata xDrive sustav i sustav DSC intervenira samo u ekstremnim uvjetima. DSC sustav intervenira samo Kontrola smanjenjem okretnog momenta, te aktiviranje kočnice kotača koji se primjenjuju ako distribucija optimalno sila nije dovoljna sama po sebi na autu održava svoj kurs.

Brzo reakcije zbog elektronskom regulacijom

Zahvaljujući elektronskom kontrolom xDrive sustav može brzo distribuirati snagu između prednje i stražnje strane u skladu s promjenjivim dinamičnim situacijama kotačima automobila. Spojka disk središnji diferencijal kontrolira električni motor. Povećanjem tlaka djeluje na diskovima dodatne snage na prednju osovinu, primjenjuju se preko sustava zupčanika. Kad su diskovi su potpuno otvoreni, cijela sila se primjenjuje samo na stražnje kotače. Upravo zato što je elektronički sustav kontrole, odnos promjene odvija se u rekordnom vremenu. 100 u samo milisekundi, veza može biti otvoren ili zatvoren u potpunosti.

Performance Control dodatno pridonosi bolju dinamiku vožnje. Ovaj elektronski kontrolirani Sustav za raspršivanje ručke sile kočenja na vrlo precizan način, a kompenzira momente kroz reguliranje elektronike xDrive prijevremeno suzbile bilo tendenciju podupravljanja brzo povući krivulju i dosižu veću sposobnost manevriranja. U trenutku automobil teži ići previše nos, kontrolne elektronike i DSC xDrive posebno aktivirati kočnicu za stražnji kotač na unutarnjem krivulje. Gubitak pogona snagu tako proizvedenog kompenzira povećanjem snage.

Pregleda 15636 puta Posljednja promjena u utorak travnja 15 2014 10: 13
Oceno
(0 glasova)

Traži MDM

Grupe dijeli priručnike

210 PRIRUČNICI

133 PRIRUČNICI

138 PRIRUČNICI

64 PRIRUČNICI

MDM Aktivnosti

juan grof y 20566 drugi ste se pridružio grupi Priručnici Car Radionica 6 sati 50 minuta
Ramon Montenegro objavila novu raspravuAyer

Massey Ferguson mf50 bager-utovarivač

Netko bi imao priručnike za ovaj stroj ili biste mi mogli reći gdje da ih pronađem

Radionica priručnici teških vozila

Kolačići na ovoj stranici koriste se za prilagodbu sadržaja i oglasa, pružanje značajki društvenih mreža i analizirati promet. Također dijelimo informacije o vašem korištenju web stranice s našim partnerima za društveno umrežavanje, oglašavanje i web analitiku tko ga može kombinirati s drugim podacima pod uvjetom da ih ili su se okupili iz upotrebe izrađen od svojih usluga. Za promjenu postavki ili više informacija kliknite na „više informacija”.