španjolski arapski Kineski (pojednostavljeni) hrvatski češki Nizozemac Coatian francuski njemački grčki hindski madžarski indonezijski talijanski japanski korejski Polirati Portugalski rumunski ruski švedski

* Napomena za korisnike koji ne govore španjolski. Ova web stranica je dopušteno samo napisati na engleskom ili španjolskom, poruke u drugim jezicima bit će izbrisani.

15 lipnja 2011

Nova Opel Astra GTC

  • Napisao Aitor

Opel će imati prometnu jeseni ove godine s uvođenjem triju kultnih modela: revolucionarna Opel Ampera električni automobil sposoban širi svoju autonomiju, nova generacija majstora fleksibilnosti Zafire Tourer i Astru GTC vrata sportski kompaktni 3 . Astra GTC imat će svoju svjetsku premijeru na 64 godišnjem Međunarodnom salonu automobila u Frankfurtu, između 15 i 25 2011 rujna.

Nova Astra GTC dolazi sa zašiljenim dizajn i velike vozačke vještine: izvana, oblikovana oblici s preciznim akcentima dodati napona na coupe čistih i fluidne linije. A na cesti, svi Astra GTC verzije koristi od vrhunske prednje osovine s rasporedom HiPerStruts - Dock High Performance - da je idealno kombinira s pametnim Opel patentiranom dizajnu stražnje osovine sa Watt, na ponudi premca stabilnost i veću preciznost vožnje. Malo tko od najradikalnijih sportskih automobila u ovom segmentu nudi prednji kraj arhitekturu tako sofisticirani.

"Astra GTC je sportski član obitelji Opel", kaže Karl-Friedrich Strake, predsjednik Uprave Opel / Vauxhall.

"To je dizajniran i osmišljen u našim pogonima u Rüsselsheimu kako bi vrlo poželjno sportski kupe s poticanjem prednosti dok pristupačne, sveobuhvatan i fleksibilan. Vjerujemo da će donijeti dašak svježeg zraka u sportskom segmentu ".

GTC je suštinskog dizajn i vozna dinamika od Astre. Predstavljajući između 15 i 20% ukupne prodaje Astre, dodatno će ojačati kompaktni niz Opel velikim uspjehom, što je povećalo svoj tržišni udio u Europi od 8,3% u 2009 dok 11,4% u 2010.

Mišićavo tijelo dizajn je strukturiran po oštrim linijama

Nova Astra GTC temelji se oslanja na Opel GTC Paris Concept predstavljen u zadnji Međunarodnom salonu automobila u Parizu. Sportski kompaktni pet sjedala s vrlo atraktivnim i impresivnim razmjera, Astra GTC ima jedinstven dizajn: Ne dijeljenje bilo koju vanjsku elementa s ostalim članovima obitelji Astre, osim kućišta vanjskih retrovizora i štap antene radio. Šest od dizajna kotača sedam među 17 i 20 cola ponuđene su također jedinstveni na GTC.

"Željeli smo GTC je krajnji izraz Opelove dizajnerske filozofije - umjetnička skulpturalnost susreće njemačku preciznost - a to veže zajedno našu strast za automobile", rekao je Mark Adams, potpredsjednik dizajna u Opel / Vauxhall. "Međutim, nismo željeli emocija zasjeniti funkcionalnost: Astra GTC je pametan i pristupačne auto iz snova."

U profilu, dizajneri su maksimalna napetost ograničavanjem broja linija: tanke, oštre linije koja krivulje prema dolje od ulaznih vrata, a na onoj strani braće koja osigurava energiju na stranu tijela, i blade obrazac Opel značajka koja je uvedena u istom smjeru u kojem se prvi put pojavio u Insignije. Druga linija prometuje od ručki vrata na stražnjem dijelu, naglašavajući sportski izgled vozila šireći površine u fini rez na označenom struk. U trećem redu nakon silueta krova je završio u brušenog aluminija obilježavanja liniju prozora, koji ih vodi pogled prema preglasom integriranim spojlerom.

Čista prednja ima karakterističan Opelov središnji nabor te je naglašen vrlo tanka farove intenzivne kao Eagle Eye uključuje dnevna svjetla u obliku "krila". One djeluju kao zagrade u rafiniranim krom bar s logotipom i dramatičnom trapeza rešetke, koja se nalazi niže na način da stvaraju privid auto utrka i naglasiti svoj sportski karakter.

Struk je najimpresivniji prostor u Astri GTC. Njegov snažan dizajn daje automobil impozantnu proporcije i moćna prisutnost na cesti, naglašavajući svoju nisku, široku siluetu. Linija se stupić na stražnju i talasa prema stražnjim spojlerom, što je genijalno je integriran u krova. To naglašava dodatno ugrađujući izboru LED stražnja svjetla u obliku grafike izduženi "krilo" u pilota.

Ekskluzivni high-tech prednji ovjes izoštrava osjećaj na upravljaču

Astra GTC mehatronički podvozje opremljen jedinstvenom arhitekturom i high-tech prednjeg ovjesa, sličan onome koji se koristi u Insignije OPC, koja poboljšava performanse karakteristike i daje vozaču brži odaziv upravljača očekuje od automobila aspekta sporta.

U usporedbi s Astrom s pet vrata, visine vožnje od GTC je 15 mm niža, dok je baza podrške lagano se povećava. Zbog dugih kontrole oružja na stražnju osovinu, međuosovinski razmak je povećan 10 mm od 2.685 2.695 mm do mm. Obje pjesme su šire, s 1.584 mm (+ 40 mm) na prednjoj osovini i 1.588 mm (+ 30mm) na stražnjem dijelu. To omogućuje instalaciju sportskih kotača s promjerom većim kotača, koje koristi i stabilnost, kao i prilagođena cesti i prisutnost vizualni utjecaj.

Međutim, najveća promjena nije vidljiv golim okom. Sve verzije Astre GTC, neovisno o motoru za opremanje i razine opreme, opremljeni s dodatnim elementom obično dostupan samo u najradikalnijih sporta: prednji ovjes s High Performance Dock (HiPerStruts). U usporedbi s konvencionalnim McPherson Astre, HiPerStruts smanjiti kut nagiba Kingpin, geometriju i duljinu osi. Smanjenje kut nagiba rezultata Kingpin u bolje prianjanje i vodstvo kotača znatno smanjuje upravljača reakcije i povećava zavoju moć, nudi Astra GTC vozačima sportski osjećaj i odgovor više Prilagodljivi upravljanja očekuje od sportskog automobila, sa više preciznosti i dodir.

Štoviše, HiPerStruts smanjiti trešnju kotača, čime montažu promjere veće gume. To razraditi dizajn koji doslovno hitova cestovni automobil u vožnji osigurava sve GTC vozači i prije najvažnijih sportskih verzije planiranih za kasnije raspolaganju.

Dizajn stražnje osovine kombinira spoj osovinu s Watta. Ova pametna gradnja, koja je ekskluzivno za Opel, pokazao je svoje višestruke prednosti u Astri. Iako je lakši i kompaktniji od multi-link osovine, nudi veliki komfor, izvrsnu izolaciju od buke i nevjerojatnu stabilnost i udobnost.

Astra GTC podvozje je osmišljen kako bi se jednostavno integrirati pametnih sustava ovjesa u potpunosti prilagodljiva FlexRide. Time se poboljšava stabilnost u vožnji uz bolje ponašanje u zavojima i odaziv upravljača tako da automatski prilagođavaju uvjetima na cesti, brzina u zavojima, kretanja vozila i stil vožnje svakog od njih. Najbolje držanje ceste i vozila ravnotežu i povećati sigurnost u izvanrednim situacijama. FlexRide nudi tri različite postavke, omogućujući vam promijeniti karakter automobila po želji, jednostavnim pritiskom na gumb Vozač može birati između balansiranje "Normal" modu, koji je u potpunosti prilagodljiva, na "Tour" modu ili više udobnih sportova "Sport" način.

Tri motora za početak sa - najviše sportske verzije uskoro

Astra GTC može se naručiti u Španjolskoj te s nizom od tri motora - jedan dizel i dva benzinska motora.

Poboljšana common-rail turbodizelaš 2.0 CDTI sa visokim vlasti do 165 CV / 121 kW je opremljen dizelskim filtrom čestica i ručnim mjenjačem sa šest brzina. Nova tehnologija Start / Stop koja smanjuje potrošnju Opel u gradskom prometu je dio standardne opreme. 2.0 CDTI spaja izvrsne performanse s visokom učinkovitošću. Ona pruža maksimalni okretni moment od gore 380 Nm zahvaljujući overboost funkcijom i omogućuje Astra GTC ubrzati 0 100 km / hu 8,9 sekundi. Maksimalna brzina je 210 km / h. Kombinirana potrošnja ne prelazi 4,9 100 litara po km i emisije 2 CO129 gr / km. S 56 litarskog rezervoara, Astra GTC CDTI 2.0 može ići preko 1.100 km.

Tehnologija Start / Stop je također dio standardne opreme na benzinskim motorom s turbo 1.4 140 CV / 103 kW. Ovaj motor je uparen s ručnim šesterostupanjskim mjenjačem, isporukom 200 Nm okretnog momenta, te konzumiranje 5,9 100 litara po km (139 emisije g / km CO2). Opskrba benzina zaokružuje s Turbo 1.6 180 CV / 132 kW s ručnim šesterostupanjskim mjenjačem, koji ima najveću brzinu od 220 km / h.

Kada će biti ponuđen prisutni na predstojećim International Motor Show Frankfurt više motora. Najsportskiji verzije uključujući buduće visoke performanse OPC verzija će stići u 2012. U tim verzijama novi sportskije verzija motora turbo benzincem 1.4 120 CV / 88 kW i željeli najmoćniji verziju, opremljen Start / Stop tehnologijom će se pridruže.

Inovativna tehnologija poboljšala u vožnji i sigurnost

Bez obzira na motor, vozio Astru GTC je jedinstveno iskustvo zahvaljujući impresivnom šasije. Zabavno - kao što je sigurnost - može biti pojačan s mnoštvom inovativnih sustava.

Druga generacija Opel Eye prednja kamera koristi od poboljšanja i poboljšane funkcionalnosti. Sustav za prepoznavanje prometnih znakova (TSR) može prepoznati više znakova nego prije, a informacije koje se može produžiti za navigacijski sustav. Osim na obavijest o Napuštanje poznatog Prisilno Lane (LDW), kamera također podržava novu funkciju naznakom udaljenosti praćenje (FDI) koja vizualno obavještava vozača o udaljenosti od vozila ispred.

Nova, četvrta generacija prilagodljivih prednjih svjetala (AFL +) s bi-xenon svjetlima će svoj debi u Astri GTC. Osim devet funkcija iz AFL - uključujući i pomoćnika Lo Svjetlosti koja povezuje i odspaja zraku, ovisno o prisutnosti drugih vozila - može biti pojačan sa Smart Uredbi prosvjetiteljstva (ILR) koji koristi kameru Opel Eye izmjeriti udaljenost od vozila ispred i stalno prilagođava snop kratkih svjetala. To omogućuje kontinuirano optimizirati osvjetljenje ceste bez blistavo. S tih deset funkcija rasvjete, bolja oprema Astra GTC osvijetljen segment.

Vrlo moderan i svrhovito dizajn

U usporedbi s konkurentima, Astra GTC ne kompromitira funkcionalnost unatoč coupé dizajna. Ne samo da ima mjesta za pet putnika u unutrašnjosti, ali je fleksibilan prtljažnik nudi od 370 i 1.235 litara - više od 200 litara više od konkurencije. Obujam pretinaca u kabini je porasla za 50% u odnosu na prethodnu generaciju GTC, također dijelom zahvaljujući dodatnom električnom ručnom kočnicom koja oslobađa prostor na središnjoj konzoli - upravo tamo gdje su pretinci dostupnije.

Dizajn interijera Astra GTC visokoj kvaliteti kombinira isklesani oblici i dinamične linije, a njegova različita sportski karakter, označena je sa novih materijala, boja i dekoracija u oba Uživajte verziji, kao iu sportu. U većini sportskih novim verzijama dostupni Premium kožna završi miješanje Alcantara i Nappa aplikacije. Standardni sportski upravljač s boljim "stisak" također naglašava GTC uzbudljiv karakter.

Primiti sve vrste vozača, prednja sjedala Astre GTC nude najširi spektar postavki oko segmentu. Ergonomski poboljšana s osam mogućih postavki, četiri postavke potporom za kralježnicu i izvlačenje klupe koji su certificirani od strane neovisnih medicinskih stručnjaka i ergonomskih AGR (Aktion Gesunder Rücken eV - Akcija za zdrava leđa) su opcionalno dostupna s cijenama 600 početi u eurima.

Astra GTC je dizajniran i razvijen u tehničko-razvojnim centrom u Rüsselsheimu Opela i da će se proizvoditi u Gliwicama, Poljska.

Počevši od danas, lipanj 7 može se narudžbe za Astru GTC s tri motora i dvije razine opreme. Cijene Poluotok i Balearic start u 22.370 eura (Astra GTC Uživajte 1.4 140 Turbo CV / 103 kW), na 25.475 eura (Astra GTC CDTI Sport 2.0 165 CV / 121 kW).

Cijene start na Kanarskim otocima u 20.598 eura (Astra GTC Uživajte 1.4 140 Turbo CV / 103 kW), na 24.280 eura (Astra GTC CDTI Sport 2.0 165 CV / 121 kW).

Pregleda 17679 puta Datum zadnje promjene na srijeda travnja 16 2014 18: 27
Oceno
(0 glasova)

Traži MDM

Grupe dijeli priručnike

210 PRIRUČNICI

127 PRIRUČNICI

136 PRIRUČNICI

64 PRIRUČNICI

MDM Aktivnosti

Pablo Slim y 20448 drugi ste se pridružio grupi Priručnici Car Radionica Prije 2 sati

Kolačići na ovoj stranici koriste se za prilagodbu sadržaja i oglasa, pružanje značajki društvenih mreža i analizirati promet. Također dijelimo informacije o vašem korištenju web stranice s našim partnerima za društveno umrežavanje, oglašavanje i web analitiku tko ga može kombinirati s drugim podacima pod uvjetom da ih ili su se okupili iz upotrebe izrađen od svojih usluga. Za promjenu postavki ili više informacija kliknite na „više informacija”.