španjolski arapski Kineski (pojednostavljeni) hrvatski češki Nizozemac Coatian francuski njemački grčki hindski madžarski indonezijski talijanski japanski korejski Polirati Portugalski rumunski ruski švedski

* Napomena za korisnike koji ne govore španjolski. Ova web stranica je dopušteno samo napisati na engleskom ili španjolskom, poruke u drugim jezicima bit će izbrisani.

17 pokvariti 2013

Volkswagen sa XL1

  • Napisao Aitor

El XL1 de Volkswagen, Iznenađen njegovom niskom potrošnjom energije od samo 0,9 l / 100 km. Zahvaljujući svojim plug-in hibridni sustav, dvosjed također nudi niz gore 50 kilometara u čistom električnom načinu rada za nulte emisije (lokalno). Kao što je za dizajn XL1 Volkswagen je definirana od strane male težine (795 kg), savršen aerodinamike (CW 0,189) i nisko težište (1.153 mm). Dakle, to će biti dosta učinkovito Volkswagen nekoliko asketski 6,2 kW / KS 8,4 kliziti s konstantnom brzinom 100 km / h na ravnoj podlozi. U električnom modu, Volkswagen ima dovoljno 0,1 kWh manje od jedne milje za putovanje.

Plug-in hibridni sustav XL1 se sastoji od TDI motor s dva cilindra (35 kW / 48 CV), električna motora (20 kW / 27 CV), automatska promjena 7 brzine s dvostrukom spojkom (DSG) i litij-ionske baterije (kapacitet: 5,5 kWh . Ovaj sustav omogućuje nove emisije CO2 Volkswagen XL1 smanjen na 21 g / km. Ako je potrebno, XL1 ubrzava na 0 100 km / h za samo 12,7 sekundi i dostiže top (ograničena) ubrzati 160 km / h.

Povijest prototip XL1
El XL1 je treći prototip koji Volkswagen proizvedeni u skladu sa strategijom jedne litre u automobilima. Dr. Ferdinand Piech, predsjednik Nadzornog odbora Volkswagen AG Group imao viziju na početku stoljeća: masovno proizvoditi potpun i prikladan automobil za svakodnevnu upotrebu s potrošnjom od samo jedne litre svaki 1,0 100 km. Uz XL1 tandem ta vizija postala stvarnost. Tijelo novi XL1 je ne samo učinkovitije, ali i nudi veću svakodnevni korisnost nego prethodna dva prototipa dok spava Motor 1 litreni podnijela 2002 i L1 od 2009 su se u tandemu s aerodinamičkih svrhe, novi XL1 nudi dva pomaknut malo paralelne prostore je gotovo kao i obično.

Kraće od Pola, ravniji nego Porsche Boxster. XL1 ima duljinu 3.888 mm, širine 1.665 mm i visine samo 1.153 mm. Prema uobičajenoj standardima vozila, to su jedinstveni dimenzije. U usporedbi, stup ima duljinu (3.970 mM) i širine (1.682 mm) sl., međutim, znatno veća (1.462 mm). Čak i pravi sportski automobil poput Porsche Boxster još izmjeriti trenutne 129 milimetara visok (1.282 milimetrima).

CFRP i aluminij: XL1 materijale
El XL1 Sastoji se uglavnom od laganog i izdržljivog ugljičnim vlaknima ojačane plastike (CFRP). Monocoque, svi prilozi iz vanjskih i funkcionalnih predmeta, kao što su šipkama su izrađene od CFRP. Za to, Volkswagen favorizira CFRP komponente koje se javljaju s RTM metodom (prijenos smole prešanje). Gustoća materijala i specifična težina je samo oko 20 odnosno posto usporedivog čelika vanjskog sloja. Međutim, komponente prikazana CFRP krutost i slične komponente usporedivim čvrstoće čelika ili aluminija. I da su sastavni dio vanjskog plašta XL1 imati debljinu od samo 1,2 mm.

Ovaj Volkswagen 795 teži samo £. Pogonskih jedinica teži 227 kilograma, kilogrami 153 podvozje, oprema 80 kg (uključujući sjedala) i elektronički 105 kilograma. Preostale 230 kilograma su upravo težina tijela CFRP, uključujući ljuljanje vrata, sigurnosni vjetrobransko staklo i izdržljivog trupa. Ukupno, 21,3 posto nova XL1, Tj. 169 kilograma, su CFRP. Osim toga, Volkswagen koristi lagan za 22,5% svih dijelova (179 kilograma) metala. Samo 23,2% (184 kg) od XL1 će račun za željezo i čelik materijala. Preostali težina raspoređena između različitih plastičnih materijala (npr. bočni prozori tvrtke Šabić su od polikarbonata, koje su također pomogao da se smanji težinu XL1), Metali, prirodna vlakna, i elektronički sustav za gorivo.

El XL1 nije samo svjetlo, ali i vrlo sigurno vozilo. U slučaju izvanrednog stanja pruža potrebnu za preživljavanje prostor za vozača i suvozača. To je zbog pametan dizajn od stupova utovara uključujući korištenje sendvič struktura u trupu. Nadalje, struktura prednjim i stražnjim dijelovima aluminija upijaju puno energije. Ta načela također se primjenjuju na vratima CFRP dizajna, u kojem amortizer aluminija odgovorna za hvatanje energije; Također, kruti okvir vrata CFRP minimizira upada sigurnosti CFRP stanicu. Posebna pozornost na spasenje putnika također je pod uvjetom: ako XL1 napustio naopako nakon beat, pirotehnički su vijci odvajanje olakšalo otvaranje vrata (revolving vrata).

Crafting XL1 Volkswagen Osnabrück
XL1 proizveden od strane Volkswagen Osnabrück GmbH. Tu, u bivšoj tvornici Karmann trenutno zaposleni oko 1.800 ostale modele proizvedene između Golf Cabrio i novi Porsche Boxster. Međutim, u slučaju malih serija XL1, Osnabrück stručnjaci ne uzimaju konvencionalni put do proizvodnje velikih serija, ali ljestvica proizvodnju automobila. Međutim, kao što je uobičajeno u kontekstu velikih vozila poput serije Golf Cabriolet, druge biljke i dobavljačima doprinijeti drugim komponentama, kao u slučaju trupa, motora, osovina ili baterije. Međutim, proizvodnja XL1 održan je u Osnabrücku je vrlo inovativan i jedinstven u ovom obliku u cijelom svijetu. Nigdje u svijetu nije bilo modeli za pojedine proizvodnih postupaka, a do danas nijedna druga vozila nije bio proizveden u sjedinjenja sličnih materijala.

Dakle, i druge marke konzorcija će korist dugoročno s brojnim inovacijama XL1.

Pregleda 13945 puta Posljednja promjena u utorak travnja 01 2014 19: 09
Oceno
(0 glasova)

Traži MDM

Grupe dijeli priručnike

210 PRIRUČNICI

133 PRIRUČNICI

138 PRIRUČNICI

64 PRIRUČNICI

MDM Aktivnosti

Alex stvorili novu temu ' Ni pumpa ni motor ...'Forum. Ayer

Dobro jutro!

Jučer sam podigao poklopac koji pokriva volumetriju u mom Seatu Arosa od 97-a, koji se nalazi ispod stražnjih sjedala, jer je mirisao na benzin (Ali uvijek je svijetlio, nema problema). Vidio sam da je uspio pobjeći i otišao u dvorište za otpad kako bi kupio rabljeni spremnik. Kad promijenite stari za ovaj, on se više ne uključuje kad udari u kontakt, crpka ne stvara zvuk. Pokušavajući pokrenuti motor sada, uopće ne stvara buku startera, on se brzo zaustavi. Što mogu učiniti molim te!

Pročitajte više ..

Kolačići na ovoj stranici koriste se za prilagodbu sadržaja i oglasa, pružanje značajki društvenih mreža i analizirati promet. Također dijelimo informacije o vašem korištenju web stranice s našim partnerima za društveno umrežavanje, oglašavanje i web analitiku tko ga može kombinirati s drugim podacima pod uvjetom da ih ili su se okupili iz upotrebe izrađen od svojih usluga. Za promjenu postavki ili više informacija kliknite na „više informacija”.