španjolski arapski Kineski (pojednostavljeni) hrvatski češki Nizozemac Coatian francuski njemački grčki hindski madžarski indonezijski talijanski japanski korejski Polirati Portugalski rumunski ruski švedski

* Napomena za korisnike koji ne govore španjolski. Ova web stranica je dopušteno samo napisati na engleskom ili španjolskom, poruke u drugim jezicima bit će izbrisani.

U punih pada prodaje automobila zbog krize, tržište za hibrid namiguje da se sreća i predstavlja blago poboljšanje. Iako je ekonomski faktor ostaje glavna vrijednost uzeti u obzir pri kupnji vozila, te da su mnogi su skakanje na bandwagon za uštedu energije i kladiti na okoliš. Automobilski svijet je osjetio udar globalne krize, ali budućnost izgleda prototip automobila koji spaja dizajn, štedno-uslužni.

Usred rasprostranjenog pesimizma, dobio pogoditi negativnih gospodarskih kretanja, još uvijek postoji razlog da misle zelena, pogotovo kad vidimo da hibridna vozila održavati njihovu razinu prodaje. Brandovi da tržišni prijateljsko okruženje prototipa, Toyota je najviše doživljava porast pionirskog modela Pirus, dok s druge strane, Honda Civic Hibryd podaci ne daje mnogo radosti njihovih proizvođača. Lexus, jedna od vodećih tvrtki u tom području s tri hibridnih modela, 600h LS, GS i RX 450h 400h, je zadržao razinu prodaje. Jedan korak dalje od hibrida, ekološki su automobili, koji u Citröenu predstavljaju 50% svog raspona.

Dok neki predviđaju da je budućnost u rukama ove vrste automobila i da je samo vrijeme i samopouzdanje, mnogi drugi još uvijek traže moć i gospodarstvo u trenutku stjecanja novog vozila. Pojava hibrida slična je konvencionalnom automobilu. Razlika leži u njegovom interijeru, gdje se koristi više izvora energije, kombinirajući motor s unutarnjim izgaranjem i električni, kako bi se optimizirala njegova učinkovitost.

Kada je motor s unutarnjim izgaranjem radi, to čini uz maksimalnu učinkovitost. Ako je potrebno više energije za generiranje električni generator i služi kao sustav za puni baterije. U drugim situacijama, samo električni motor radi hranjenja na energije pohranjene u bateriji.

{Youtube} Evz-C8fVrP4 {/ youtube}

Općenito, hibridno vozilo kreće s struju pohranjenu u baterijama na niskim brzinama, kao u gradu, a kada je potrebno više energije, ulazi u konvencionalni motor. Osim ekoloških i okolišnih aspekata, ovi automobili nude niz prednosti u performansama i vožnje, među kojima je virtualni odsutnost buke, a veća glatkoća i jednostavnost korištenja. Štoviše, punjenje je brži, značajno smanjene razine potrošnje, a razina emisija u atmosferu CO2 je znatno niža nego kod konvencionalnih automobila.

U ovom trenutku, samo tri marke, Honda, Toyota i Lexus prodali model takve vrste u Španjolskoj, ali je činjenica da su i druge tvrtke najavio ubrzo slični automobili izlaz potvrđuje snagu ovog sektora, u kojem proizvođači i duboko su uključeni u razvoj novih prototipova, kao što su Honda, koja je nedavno objavila svoju prognozu o pokretanju sportski hibrid 2010, auto-temeljen CR-Z koncept.

No, nije sva stvarnost je tako povoljan za stvaranje hibrida, što je njihov najveći problem je koštati. Baterije se koriste su vrlo skupo, tako da sada proučavamo mogućnost dodavanja baterije komprimirani zrak za zamjenu sadašnjih. Novi sustav, rezultat istrage radnika na Švicarskog federalnog instituta za tehnologiju, pohranjuje energiju pomoću klipove komprimirati zrak.

Ova nova tehnologija mogla uštedjeti istu količinu goriva od današnjih hibridnih automobila koji koriste benzin i struju, ali će biti značajno jeftiniji. Taj komprimirani zrak se zatim koriste za napajanje klipove i voziti vozilo. Prema preliminarnim procjenama, ovaj sustav bi samo 20% dodatni trošak u odnosu na 200% potrebnog za tekuće hibrida.

Ideja nije nova. Tvrdi dio je dobivanje učinkovitost. Stlačenog zraka tenkovi pohraniti puno manje energije od električnih baterija, a to dovodi do uštede energije. Prijedlog čelu istraživačkog tima, inženjer Lino Gazella, je da koristite pneumatski energiju umjesto kočenje.

Gazella zamjenjuje benzinski motor dvije litre 750 još jedan mali mililitara. Ona koristi komprimirani zrak za ubrzavanje. Gušći zrak osigurava kisik da se spali dodatno gorivo, tehniku ​​nazvanu prednabijanje.

Osim toga, vozila s pogonom komprimiranog zraka mogao prošetati do 1.280 kilometara s jednim punjenjem, i recargarían u manje od tri minute. No, kako bi vidjeli ovaj projekt obistiniti će morati pričekati, iako budućnost je slikano zelena i dolazi u automobilskom svijetu reći zbogom crnog dima.

Traži MDM

Grupe dijeli priručnike

210 PRIRUČNICI

133 PRIRUČNICI

138 PRIRUČNICI

64 PRIRUČNICI

MDM Aktivnosti

okviri y 28 drugi ste se pridružio grupi HYUNDAI SANTAMO 2 sati 39 minuta

Kolačići na ovoj stranici koriste se za prilagodbu sadržaja i oglasa, pružanje značajki društvenih mreža i analizirati promet. Također dijelimo informacije o vašem korištenju web stranice s našim partnerima za društveno umrežavanje, oglašavanje i web analitiku tko ga može kombinirati s drugim podacima pod uvjetom da ih ili su se okupili iz upotrebe izrađen od svojih usluga. Za promjenu postavki ili više informacija kliknite na „više informacija”.